Здравствуйте, Гость
Регистрация| Вход
Внимание! При любом использовании материалов сайта, ссылка на www.ossetians.com обязательна!
Ирон Русский English





http://allingvo.ru/ АБХАЗИЯ - Apsny.Ru

Проект по истории и культуре Осетии и осетин - iriston.com iudzinad.ru



Rambler's Top100 Индекс цитирования

* БЕЗОПАСНЫЕ ПУТИ-ДОРОГИ
< назад  Комментарии к статье (1)      Версия для печати

ЗНАЙ НАШИХ 

Полная версия интервью опубликованного с сокращениями в газете "Северная Осетия" №136 от 1.08.2015 

 

http://sevosetia.ru/old_website/2015/15-08/15-08-01/05-gost.htm 

 

 

Говорят: «Рыба ищет где глубже, а человек – где лучше». Исходя из этого принципа, в последние десятилетия тысячи наших земляков уехали за рубеж, кто за возможностью хорошо зарабатывать, а кто – просто не найдя себя в новых условиях дикого капитализма. Правильно это или нет, сказать трудно. Но осуждать, наверно, неправильно. Конечно, было бы прекрасно, если бы на родине у всех была достойная работа, спокойные и безопасные условия, и никто бы никуда не уезжал. А пока этого нет, и двери по прежнему открыты, наши молодые земляки продолжают пытаться искать что-то лучшее в странах Европы и Америки. Но далеко не у всех эмигрирующих получается найти то, за чем ехали или что искали. Многие образованные инженеры, педагоги, врачи, экономисты, годами оставаясь нелегалами, перебиваются разовыми малооплачиваемыми физическими работами, и проживают при этом также не в самых лучших условиях в той же Европе или США. Причем, удивительно, но там они рады делать то, на что никогда не согласились бы дома: ухаживать за больными пожилыми, например, или вкалывать на стройках. Знаю, многим не нравится, когда я пишу или рассказываю об обратной стороне той же американской медали, о процессах глубокого брожения в их хваленном демократическом обществе, потому что большинству отсюда видно только блестящую сторону этой медали, фасад мощного и красивого здания, создававшегося веками рабским трудом миллионов эмигрантов со всего мира. Сегодня многие наши земляки вносят свою лепту в этот процесс, довольствуясь тем, что имеют возможность хоть что-то зарабатывать и жить в условиях относительного порядка и закона. 

Но бывают и исключения. Примером тому успехи некоторых наших земляков в Канаде. Здесь, в отличие от США и стран Европы, практически нет нелегальных иммигрантов. Те, кому удаётся остаться, хорошо изучить язык и приобрести специальность получают статус и возможности для закладки своего будущего. Но порой для достижения этой цели нужно бывает пройти через многие трудности, сделать титанические усилия над собой, чтобы преодолеть преграды. 

Недавно мне довелось побеседовать с человеком довольно интересной судьбы, которого знаю давно, и отношусь с большим уважением.  

Знакомьтесь, Инара Тотрова – офицер канадской полиции, «спортсменка, активистка, и наконец – просто красавица».  

 

 

 

 

 

- Инара, насколько мне известно, Вы учились в Осетии, получили хорошую специальность в СКГМИ. Что побудило Вас уехать в Канаду и как давно Вы здесь? 

 

- В 1996 году мой брат Сергей уехал с семьей в Торонто. И так как мы - очень дружная семья, я тоже решила подать на иммиграцию. К тому времени я закончила строительный факультет СКГМИ и работала в Москве по специальности. Папа у меня был военным, мы много раз переезжали, и поэтому мне было не сложно собраться и попробовать себя на новом месте. Я родилась в Эстонии, закончила школу в Мурманске, и училась в институте в Осетии. В Канаду уехала в декабре 1998 года. В первое время было очень тяжело, особенно из-за языкового барьера, но мой брат и его семья приняли меня и мою 7-летнию дочку у себя дома и очень сильно поддержали.  

 

- Профессия офицера полиции очень специфична. Не у каждого человека есть такое призвание. Почему Вы выбрали работу именно в полиции?  

 

- Я учила английский язык и пыталась работать по специальности. Несколько месяцев работала в строительном департаменте волонтером, то есть бесплатно. По вечерам подрабатывала на двух работах. Понимала что, будет тяжело найти хорошую работу по специальности с российским дипломом и не очень хоршим английским. Мне предлагали работать бригадиром на стройках в маленьких компаниях, которые имигрантам платили мало. В это время я познакомилась с полицейским, который в будущем стал мои мужем. На сегодняшний день мы в разводе, но остались друзьями, и я благодарна ему за то, что он вдохновил меня на выбор новой профессии. Прежде чем подавать документы я, конечно, собирала информацию о том, как работает полиция в Канаде. Профессия полицейского очень уважаемая в государстве и у населения. Полицейскому часто звонят и просят помощь даже по маленьким проблемам. И я решила что тоже смогу стоять на страже порядка и закона в Канаде. Всегда была спортивной девушкой, занималась лыжами и волейболом, но чтобы сдать в полицию экзамены по физподготовке мне пришлось начать заново усердно готовиться. Я также пошла в вечернюю школу для взрослых, где учила английский язык. Весь процесс подготовки и прохождения тестов у меня занял 2.5 года, но мои усилия окупились, и я, вот уже 13 лет, работаю в полиции. 

 

- Даже в советские годы я всегда был уверен, что в милицию обязательно должен быть какой-то отбор, и по моральным, и по физическим качествам. Знаю, на работу в канадскую полицию попасть не так легко. Сложно ли пройти необходимые тесты и что они из себя представляют? 

 

- В восьмидесятые годы полицейских набирали по внешним параметрам: подтянутых мужчин и женщин выше среднего роста. Сейчас таких параметров больше нет. Можно окончить платный Полицейский Колледж, который сам не гарантирует работу в полиции, но дает определенные преимущества.  

Для поступления на работу в полицию необходимо иметь специальный сертификат, который выдают только две организации: АТS, независимая компания в г. Лондон (Онтарио) и сама полиция г.Торонто. Сертификат свидетельствует о том, что у кандидата хороший английский, что он физически и психологически хорошо подготовлен. Для его получения нужно пройти довольно сложное тестирование. Если какой-то из экзаменов не сдать сразу, возможность пересдачи, приходится ждать полгода.  

Тестирование проводится в четыре этапа. Первая часть состоит из математики на уровне средней школы, что-то вроде пространственной геометрии и английского языка. Во второй части дают сценарий какого-либо происшествия, и надо описать что произошло и кто виноват. Третий экзамен - физическая подготовка. Кандидат должен продемонстрировать способности хорошо бегать, прыгать через забор, поднимать тяжести и многое другое. После сдачи этих трех экзаменов допускают на четвертый. Даются восемь сценариев из работы полицейского. На эти ситуации нужно правильно отреагировать. На каждый ответ отводится 45 секунд. При этом кандидат должен продемонстировать отличные навыки общения, умение рассуждать и принимать правильные решения в стрессовых ситуациях. Он должен уметь эффективно разговаривать с людьми, которые могут кричать, быть злыми, агрессивными или пьяными. И после успешного прохождения этого последнего экзамена выдается сертификат, с которым можно подавать в полицию. Потом два интервью и собеседование с психологом. Если все удачно проходит, то документы кандидата попадают к шефу и он принимает решение о приеме на работу. Уже на работе вновь принятого готовят к прохождению трехмесячной подготовки в колледже.  

 

- Мы знаем, что в Канаде структура полиции неоднородна и отличается от того, что мы имеем в России. Есть, например, RCMP (Канадская Конная Полиция), есть муниципальная полиция и другие структуры. Как разграничены функции этих органов? Кто чем занимается? 

 

- Как я уже говорила каждая провинция в Канаде имеет свою полицию. Я живу в самой большой канадской провинции Онтарио, где есть несколько крупных муниципальных районов. Работаю в полиции региона Йорк с населением в 1.1 миллиона человек. 

Площадь которую мы охраняем - 1756 кв.км. земли и 350 кв. км. озера Симко. У нас служит 1600 офицеров и 570 гражданских лиц. Более 360 работников нашей полиции кроме английского говорят также и на втором, обычно родном, языке. В этом разнообразии около 47 языков народов мира. 

Полиция региона Йорк поделена на пять дивизионов. Мой дивизион охраняет около 350 тысяч населения. В смену у нас дежурят в среднем 23 патрульные машины. За каждым патрульным полицейским закрепляются небольшая территория, где он должен находиться и наблюдать за порядком. 

Меня взяли на работу в августе 2002 г. и я была первой русскоговорящей в полиции региона Йорк. Сейчас здесь уже работает больше 20 русскоговорящих офицеров, включая украинцев, белорусов, молдаван, израильтян, азербайджанцев. 

Работа полицейского включает в себя патрулирование, работу с населением, выезды на место происшествия, оказание необходимой помощи, а также преследование преступников, аресты и обыски.  

Полицейские патрулируют закрепленные территории на маркированных и не маркированных машинах по 12 часов в смену, четыре дня подряд. При этом они внимательно наблюдают за ситуацией вокруг, за подозрительными действиями водителей и пешеходов. В каждой машине компьютер, на который приходят сообщения о вызовах на бытовые происшествия, на ограбления, по звонкам на 911 или же на дорожные аварии на закрепленной территории. Одновременно слушаем радио (рацию-Р.К) в машине которая передает звонки от населения. Полицейскому сразу же нужно поехать по вызову если что-то произошло на его территории. Когда на соседней территории нужна помощь, я еду туда. Если мне нужна помощь, обычно в случаях бытовых разборок, приезжают еще машины.  

 

- Многие Ваши коллеги в России жалуются на то, что законы и должностные инструкции недостаточно защищают работников полиции в случаях пресечения правонарушений. Как с этим обстоят дела в Канаде? Какие права вам дают законы страны и что вы обязаны делать, например, при задержании преступника? 

 

- Законы в Канаде достаточно хорошо защищают и гражданское население, и полицейских. Если у полицейского есть доказательства того, что подозреваемый совершил преступление, он его арестует, оденет наручники, посадит в патрульную машину, прочитает ему его право на адвоката и на то, что он может молчать, если не хочет давать показания. Когда дело сложное, преступника везут в полицейский участок. Если же человек совершил правонарушения в первый раз, и за ним ничего плохого не числится, его могут отпустить с места преступления, выписав повестку в суд. 

 

- А если я, превысив скорость, и будучи остановленным вами, выйду из машины и начну с вами спорить на повышенных тонах или же не буду подчиняться вашим указаниям, на применение каких действий даёт вам право канадское законодательство? 

 

- Когда мы останавливаем кого-то за превышение скорости мы просим водителя оставаться в машине, для его же безопасности. Если водитель вышел из машины чтобы спорить или ругаться, полицейские приказывает ему идти обратно в машину. За неподчинение водитель может быть арестован. 

 

- Велики ли штрафы за самые частые грубые нарушения дорожных правил: превышение скорости, проезд на красный свет светофора, выезд на встречную полосу, поворот на перекрёстке не из своего ряда и тд. ?  

 

- В Канаде очень строго относятся к соблюдению правил дорожного движения. Средний размер штрафа за неправильный поворот или нарушение правил при смене полосы движения - 110 долларов. 

За проезд на красный свет первый раз - штраф 325 долларов. С каждым таким штрафом начисляются штрафные баллы. Например за проезд на красный свет - три балла. Когда водитель набирает шесть баллов в течение одного года, у него автоматически, через компьютерную систему, аннулируется водительское удостоверение. 

Ввиду роста аварийности на дорогах, в Канаде принят закон по которому в случае превышения скорости на 50 км/ч выше разрешенной, машина конфискуются на семь дней и накладывается штраф от 2.5 тысяч долларов и выше. Даже полицейским нельзя превышать скорость больше чем на 30 км/ч, если они не едут на серьезный и важный вызов, когда чьей-то жизни угрожает опасность. 

В частности, у нас в полиции региона Йорк в каждой патрульной машине стоит специальный датчик, и если полицейский превысил скорость больше чем на 30 км/ч без особой причины, он будет приглашен к вышестоящему начальству для объяснений. 

 

- По официальным отчётам в вашем регионе Йорк с его 1.1 миллионным населением в 2013 году на дорогах погибли 12 человек, а в прошлом - 22. Нам в Осетии, с нашими 140-150 смертельных случаев на 700 тысяч населения наверно есть над чем задуматься. Благодаря чему, на ваш взгляд, достигается такой уровень безопасности на канадских дорогах?  

 

- В первую очередь за счёт хорошо продуманной системы контроля за безопасностью дорожного движения. Здесь в Канаде, в частности в регионе где я работаю, мы не останавливаем водителей просто так, для проверки документов. Патрулируя свой участок, я имею возможность проверть подозрительный автотранспорт на своем компьютере. Я пробиваю номера машины, и получаю всю информацию по ней. Если вижу, что едущая впереди меня машина имеет какие-то проблемы, я эту машину остановлю и заодно проверяю документы, водительские права, страховку на машину и даже документ на техосмотр. В подавляющем большинстве случаев водители стараются не нарушать правила дорожного движения. Система работает таким образом, что водителю совсем не выгодно нарушать. Слишком дорого это ему обходится. 

 

- В Осетии часто на месте дорожно-транспортных происшествий собирается толпа зевак, пытающихся фотографировать детали аварий и мешающих работе полицейских. Бывают ли такие случаи в вашей практике? 

 

- Во время серьезных автомобильных аварий конечно много желающих посмотреть и пофотографировать. Но у нас никто и никогда не сможет близко подойти к месту аварии, а тем более будет мешать полицейским в их расследовании. Обычно полицейские сразу же перекрывают движение, огораживают специальной лентой территорию далеко вокруг места происшествия и просят людей отойти подальше. Оттуда они имеют право наблюдать. 

 

- Скажите, у вас полицейские машины с механической коробкой передач или с автоматикой? Какие современные технические средства связи и коммуникации помогают вам осуществлять действенный контроль за безопасностью движения?  

 

- В каждой патрульной машине у нас имеются рация, компьютер, радар для определения скорости, прибор для проверки наличия алкоголя в крови. Последние годы в каждую патрульную машину установили также видеокамеры для наружной и внутренней записи ситуации. В стандартную экипировку полицейского на службе входят бронежилет, пистолет, электрошокер, наручники, раскладная металлическая дубинка, газовый баллончик, фонарь, радио. Всё это висит на ремне и весит 5 кг. Так же у нас ещё записывающее разговор устройство.  

Вне службы мы ходим в гражданской одежде, как все. Форму вне работы просто так никто не носит. Пойти в форме домой, конечно, можно, но в этом случае ты должен быть полностью одетым как положено, включая бронежилет - это правило.  

У полиции мощные машины с автоматической коробкой передач. И это отнюдь не для комфорта. Руки у нас всё время заняты, и при этом переключать передачи было бы не очень удобно. В каждой машине автоматическая винтовка и помповое ружьё. В настоящее время устаревшие машины Ford Crown Victoria меняются на новые Ford Police Interceptor и Chevy Tahoe.  

 

- В России часто можно видеть полицейские посты, выставляемые на улицах, у перекрёстков или на обочинах дорог. Здесь же вы осуществляете контроль в основном путём патрулирования определённых участков. В чём на ваш взгляд разница и какие преимущества даёт вам такое патрулирование?  

 

- Да, контроль здесь осуществляется во время нашего патрулирования. Оно дает определенное преимущество, потому что мы имеем возможность больше видеть. Водители знают, что полиция патрулирует улицы города, в любой момент можно оказаться в поле ее зрения, и большинство старается соблюдать правила движения. Иногда и мы стоим на обочине для того, чтобы радаром проверять скорость проходящих машин. 

 

- Как известно, одним из основных принципов воспитания законопослушного водителя и гражданина является неотвратимость наказания за нарушение. Как осуществляется этот принцип в Канаде? Какие действия могут быть предприняты, например, по отношению к неплательщикам штрафов? 

 

- Когда водитель получает штраф у него есть примерно две недели для того, чтобы его оплатить либо подать в суд, попробовав смягчить штраф и не получить штрафные баллы. Часто судья дает возможность нарушителю признать свою вину и получить более низкое наказания или меньший денежный штраф. Если водитель в течение двух недель не заплатил штраф и не подал в суд, министерство транспорта автоматически приостанавливает действие его водительских прав. Иногда водитель забывает о том, что не заплатил штраф и даже не подозревает, что его водительские права приостановлены. Если полицейские заметят и остановят такую машину, они конфискуют права и эвакуируют машину на стоянку. Водителю придётся платить 240 долларов, чтобы вернули права, плюс существенную дополнительную сумму за возврат самой машины. Такому водителю потом будет сложно найти и страховую компанию, желающую заключить с ним договор. А если и найдёт – стоимость страховки вырастет до 500-600 долларов в месяц. 

 

- В американских фильмах часто показывают полицейские погони, когда на большой скорости с визгом колёс преследуется нарушитель. Насколько на ваш взгляд эти эпизоды приближены к реальности? Бывали ли такие погони в вашей практике? 

 

- Погони в американских фильмах очень часто соответствует действительности. Но в Канаде они могут быть только если чьей-то жизни угрожает опасность. В последние годы произошло много аварий во время погонь, и полиции в Канаде запрещено преследовать, например, угнанную машину. Считается, что ради нее не стоит рисковать жизнью окружающих людей, водителей, самого нарушителя и полицейского. Но бывают особые случаи. Пять месяцев назад я сама принимала участие в погоне. Нас было несколько патрульных машин, нам помогала также и полиция Торонто, и преступники были успешно заблокированы на одной из улиц города. 

 

- Инара, я знаю Вы не так давно какое-то время гостили в Осетии. Наверняка наблюдали и хорошее, и плохое, в том числе и не очень радостную ситуацию на дорогах. Как-то сталкивались с работой наших полицейских?  

 

- В 2013 я действительно гостила у родных в Осетии. С работой полиции я напрямую не сталкивалась. Но наблюдала как соблюдаются правила дорожного движения. Помню как на перекрёстке родственник проехал на красный свет и на мой вопрос ответил, что тут так и нужно ездить. У другого знакомого даже не было ремней безопасности в машине. Машины часто не уступают дорогу пешеходам. Так не должно быть.  

Водители должны соблюдать хотя бы самые основные правила дорожного движения. Те, кто этого не хочет понимать должны неминуемо нести наказание. Нужно уважать других водителей и пешеходов. И не только из боязни быть оштрафованным. Если каждый водитель будет стараться соблюдать правила, на дорогах будет меньше пробок и, самое главное, будет намного безопаснее ездить. 

 

- Инара, работая в канадской полиции, Вы многого добились. Вас уважают и ценят. Довольны своим выбором? Я имею в виду и переезд в Канаду и выбор профессии? Какие у вас планы на будущее? 

 

- В августе будет 13 лет как я работаю в полиции. Из них более 5-ти лет я работала в следственном отделе и занималась расследованиями. В каждом отделе можно работать от 3 до 5 лет. Это делается для того, чтобы люди могли продвигаться и пробовать себя в разных направлениях. Сейчас я в патруле и жду когда в отделе, куда хочу перевестись, откроется вакансия. Хочу поработать в отделе борьбы с финансовыми махинациями.  

Работа полицейского уважаема и интересна. Я не жалею что выбрала ее. Тяжеловато конечно работать посменно. Мы ведь работаем по 12 часов и днем, и ночью. Но зато много выходных. Мой брат с семьей, мои родители и моя дочка тоже живут здесь, в Канаде, и поэтому я не жалею что переехала сюда. Если бы моя семья была разбросана по миру, может были бы и другие чувства. Ну а сейчас нет.  

 

- Ну и последнее. Что бы Вы хотели пожелать землякам в Осетии?  

 

- Землякам хочу пожелать жить в мире и согласии. Не обижайте соседа и вас не обидят. Уважайте законы и вам те же законы помогут, когда надо будет. Наши дети будут жить после нас с теми законами и в том обществе, которые мы им оставим.  

Счастья, любви, мира и удачи всем! 

 

 

Беседу вел РУСЛАН КУЧИТЫ,  

Член общественного совета при ГИБДД РСО-Алания 

Администратор проекта «Осетины»  

www.ossetians.com 



 Комментарии к статье (1)      Версия для печати
 
Выдающиеся осетины