Источник:
Газета "Северная Осетия", №48, 20.03.2014
http://old.sevos.ru/2014/14-03/14-03-20/02-obchestvo.htm#ob06
Для наших предков дальняя дорога всегда была источником повышенной опасности. Крутые склоны гор, пропасти, узкие проходы, обилие разбойников всегда ставили перед путником вопрос: "Будет ли в дороге сопутствовать удача, вернётся ли домой живым и здоровым?"Поэтому, перед тем как отправиться в дорогу, с тремя пирогами возносили молитву Уастырджи, просили у него покровительства и помощи.
Мы и сегодня, перед дальней дорогой не забываем произнести: "Уастырджи! Фæндараст мæ фæкæн!" Но не похожа ли наша молитва на ту, из осетиинской притчи, когда Уастырджи ответил на мольбу тонущего о спасении: "Я помочь, конечно, могу. Но ты и сам хоть немного двигай руками и ногами..." Думаю, что вряд ли. Потому что сегодня не разбойники и плохие дорожные условия, а мы сами являемся главной проблемой на дорогах, сами своими мозгами и руками создаём смертельную опасность для каждого, кто садится за руль автомобиля или едет в нём пассажиром.
Картина жуткая? Это произошло не в Осетии. Но слишком часто подобное начало случаться и на наших дорогах...
---------------------------------------------------
Еще свежа глубокая рана в сердцах сотен тысяч, оставленная трагической гибелью великого спортсмена и прекрасного парня, многократного чемпиона мира Бесика Кудухова, и поэтому я долго не решался поднять эту тему. Больно родным, близким, друзьям, знакомым... Больно всем. Но правильнее ли молчать и спокойно ждать, когда такое случится снова? Ведь это далеко не первый случай, когда в ДТП мы теряем самых лучших и самых талантливых. Практически каждый из нас может представить свой печальный список погибших на дорогах Осетии друзей, знакомых и родных.
В 1990 году на гизельской трассе «пилотирование» старенькой «Ладой» одним молодым лихачом привело к ужасной гибели 5 человек, среди которых был мой близкий друг Виктор Доев (Габо), известный в республике танцор и бесценной души человек. Их разнес на клочки встречный автобус, водитель которого, молодой алагирский парень, выросший сиротой, тоже погиб. Через пять лет после этого моего тестя, идущего, как и положено, по левой стороне дороги, насмерть сбил другой такой молодой «летчик», житель с. Црау.
Примерно тогда же на алагирской трассе пьяный водитель грузовика смял в комок машину другого моего друга, Хинчагова Володи, вместе с его женой и двоими маленькими детьми. Он был замечательным человеком, известным в республике, перспективным руководителем, начальником Алагирского ДРСУ, и на похороны пришли очень много людей. Но, помню, немногие могли сдержать себя, глядя на маленькие гробики рядом с двумя большими.
Не хотел бы проклинать кого-то, но те, кто совершает подобные убийства, заслуживают этого. Они ничем не лучше маньяков, террористов и других подобных преступников, и система правосудия должна рассматривать их таковыми. Тот, кто своим поведением намеренно создает смертельную опасность для окружающих, есть самый настоящий убийца, и привычное «ну что с ним делать, ведь он же не хотел этого?..» в таких случаях совсем неуместно.
Закон должен карать таких по максимуму, без каких-либо снисхождений. И в нем не должно быть лазеек для «примирения сторон» и «откупления деньгами», что сейчас повсеместно практикуется. Заслужил – получай по полной. Только так можно привить людям достаточную ответственность при управлении транспортом как источником смертельной опасности. Может, тогда мы перестанем слышать оправдания в наших судах наподобие того, что недавно приводил человек, мчавшийся по улицам ночного Владикавказа со скоростью 200 км в час и оборвавший жизнь молодому парню: «Я не хотел, чтобы так получилось. От этого никто не застрахован. Я и мои родители готовы к примирению. Мы хотим загладить свою вину».
Как можно загладить вину, убив человека?! Вернуть его с того света или за деньги купить ему место в раю?.. Ведь многие же небезосновательно думают, что купить можно все: дорожных инспекторов, следователей, прокуроров, судей, совесть, честь, свободу... И пока в этом будет большая доля правды, мы будем продолжать терять наших прекрасных, талантливых, перспективных молодых людей, да и не только молодых. Вот только нужно помнить и работникам правоохранительных органов, и другим ответственным за безопасность на дорогах, да и всем нам тоже: есть большой шанс того, что в следующий раз такая беда может постучаться не к соседу, а в ваш дом. И от этого вот действительно никто не застрахован.
С половины надгробных плит на наших кладбищах смотрят жизнерадостные, красивые лица молодых людей. Они, наверное, мечтали о чем-то, ставили цели, радовали окружающих. Свое или чье-то безрассудство мгновенно уничтожило все. Не осталось ничего, кроме памяти. И больше не родятся от этих людей такие же красивые и талантливые дети. Не родятся дети детей...
Именно поэтому для нашей маленькой Осетии потеря полторы сотни молодых ежегодно равносильна катастрофе, и эту проблему пора решать кардинальными мерами.
Образцовых, безупречных водителей нет, наверное, нигде в мире, я и сам не из их числа. Но относительно дисциплинированными и достаточно осторожными нас делают окружающие условия и обстоятельства. Если безнаказанно можно летать по улицам, почему бы этого не делать, тем более когда переполнен молодой бурлящей энергией, амбициями и генами лихих аланских наездников. Но поскольку подобное поведение создает смертельную опасность для окружающих, в обществе должны быть созданы соответствующие условия для: первое – абсолютной невыгодности такой езды, второе – неотвратимости строгого наказания.
Поездив по дорогам многих стран мира, могу с уверенностью сказать, что если бы нарушителей и лихачей у нас карали так же строго и бескомпромиссно, как в Европе или той же Америке, эти цифры были бы в разы меньше. Чтобы понять, насколько мы их «опережаем», приведу только одно сравнение: среднегодовая смертность на дорогах маленькой Осетии в 2,5 раза выше, чем в 5,5-миллионном канадском Торонто, где практически каждый взрослый имеет хотя бы один автомобиль. Выводы делайте сами...
Но при всем этом, если наше общество само не осознает всю трагичность ситуации, если мы по-прежнему будем воспринимать ее как обычную, терпеть пьянство за рулем, лихачество вокруг себя, правоохранители вряд ли чего-то добьются. Ведь мы сами обычно стесняемся сказать водителю-лихачу: «Куда спешим?», спокойно взираем на агрессивную езду близких и друзей, а зачастую и сами водим таким же образом. В нашей же среде возникли расхожие выражения типа: «Ты сейчас не за рулем, а за столом». Или: «Я пьяным вожу лучше, чем трезвым» и т. п. И почему-то нам всегда кажется, что это другие такие-сякие никудышные водилы, но не мы. Мне столько раз приходилось слышать трехэтажный мат из уст таксистов и знакомых водителей в адрес обгоняющих, подрезающих, блокирующих, неправильно паркующихся, при том что практически каждый из них водил точно так же.
Беглый анализ публикуемых сводок ГИБДД показывает, что на дорогах республики за последние несколько лет от рук наших же сограждан погибло гораздо больше людей, чем в бесланской трагедии, войнах 1991 и 2008 годов и нескольких терактах, вместе взятых. Мы перестали замечать чудовищность цифр смертности для нашей маленькой республики и для осетинского народа вообще. При этом каждый думает, что это может случиться с кем угодно, только не с ним. «Ведь я же мастер, крутой водила. А если так, можно вдавить педаль газа до пола и нестись как ошпаренный по улицам города и дорогам республики. Если крутой, могу себе это позволить. А иначе как показать свою крутость?! По правилам ездить «западло». Для себя я их сам устанавливаю...»
Наверное, в МВД анализируют причины аварийности, составляют сводки, отчеты. Я в них, как и большинство граждан, не посвящен. Но исходя из того что публикуется, можно с большой точностью сделать вывод: подавляющее большинство ДТП со смертельным исходом происходит по двум стандартным причинам: «выезд на встречную полосу» и «не справился с управлением». Первое – это когда «я на всех плюю; посторонитесь, когда иду на обгон». Ну, а второе – когда водитель автомобиля думает, что вместо водительского ему продали удостоверение пилота первого класса, и управляет он сверхзвуковым СУ-35.
Если эти причины видны мне, рядовому водителю, то наверняка видны и руководству ГИБДД. И если так, хотелось бы их попросить положа руку на сердце ответить на один вопрос: «Достаточно ли делается для того, чтобы обуздать «теряющих контроль» и строжайше наказывать «выезжающих на встречную»? Если да, где результаты?»
Я не знаком с руководством ГИБДД, и об их работе сужу только по общедоступным материалам. Невооруженным глазом видно, что с приходом на должность начальника управления Х. Бекузарова работа оживилась, стала более открытой для населения.
Но мне как одному из водителей со стороны хотелось бы более жестких подходов к выправлению ситуации на наших дорогах и тесного взаимодействия и взаимопонимания ГИБДД с общественностью. Не хамства, не поборов и придирок по мелочам, а справедливой оценки нарушений в зависимости от их опасности. Не должно быть случаев, когда инспектор стыдливо отводит глаза в сторону от проносящейся мимо на большой скорости крутой иномарки с затемненными стеклами. Это, кстати, заметно повысит авторитет работника ГИБДД в глазах простых людей.
Когда-то давно меня, начинающего инженера, мой начальник наставлял: «Есть три метода работы с людьми: убеждения, принуждения и избавления». Применительно к агрессивным водителям метод убеждения редко действует. Гораздо эффективнее метод принуждения – через солидные штрафы и другие наказания. Попытки неуплаты должны заметно усугублять способы принуждения. Но если на некоторых и это не действует, может, стоит чаще употреблять и метод избавления общества от опасных для него идиотов за рулем?
Мне вспоминается случай, когда прошлым летом одна из наших молодых землячек случайно проскочила перекресток в Торонто на красный свет (солнце ослепило). Ее сразу же остановила патрульная машина, и полицейский, проверив по компьютеру отсутствие подобных нарушений до этого, очень вежливо, с улыбкой на лице выписал ей стандартный в таком случае штраф в 350 долларов. При этом не забыл извиниться за то, что ничем помочь в этой ситуации не может. Нарушительница потом призналась, что никакого недовольства от действий полицейского у нее не было, и обвиняла она только себя. Пошла и вовремя заплатила штраф, поскольку опоздание – себе дороже...
Не знаю, умеют ли наши гаишники так понравиться нарушителям при выписке штрафов или нет, но учиться вежливости и доброжелательности при одновременном сохранении строгости, наверное, надо.
Футбольные клубы России в последние годы приглашают спортсменов и тренеров из-за рубежа. Может, и в органах начать приглашать западных спецов для консультаций и обмена опытом или посылать наших на стажировку?
Слышал, что за прошлый год смертность все-таки чуть снизилась. Но, боюсь, в основном это – результат установки разделительных блоков на трассе «Владикавказ–Гизель». За более чем 20 лет, прошедших со дня расширения дорожного полотна на этом участке длиной 7–8 км, там погибли несколько сотен человек, если не больше. Многие назвали его «дорогой смерти», и бетонные блоки, разделяющие сегодня встречные полосы, сильно опоздали. Но лучше все-таки поздно, чем никогда…
К сожалению, я не знаю в республике ни одной дороги, по которой можно ездить безопасно со скоростью свыше 90 км в час. Скоростные автомагистрали должны соответствовать другим стандартам и критериям. Но, боюсь, среди нас очень много таких, которые этого не знают и настоящих автомагистралей никогда не видели. Они и по ухабистым улицам нашего города ездят, как по европейским автобанам.
Недавно моя племянница, мать троих детей, начала водить машину во Владикавказе. И в первое время, естественно, как и всех начинающих, ее сильно беспокоили агрессивные манеры вождения многих водителей вокруг. Я сказал ей:
«Не ориентируйся на других, пусть прыгают, обгоняют, подрезают... Ты всегда веди свою машину с нормальной скоростью по своей полосе, не виляя и не создавая помех другим. Не забывай вовремя пользоваться «поворотником» для того, чтобы показать другим свои намерения о перестроении или повороте, и паркуйся так, как положено, уважая других водителей. А лихачи пусть несутся и прыгают вокруг тебя. Этим самым ты, конечно, не обезопасишь себя от всех опасностей, но снизишь риск до минимума».
Как водитель с сорокалетним стажем хочу посоветовать то же самое и другим добросовестным начинающим водителям.
Руслан Кучиев
Автор интернет проекта «Осетины – Ирон Адæм
Продолжение на
http://ossetians.com/rus/news.php?newsid=1110
В качестве послесловия рекомендую почитать материал
ДТП в России: ужасающая статистика на
http://auto.mail.ru/article/46217-dtp_v_rossii_uzhasayushchaya_statistika/
И еще:
Как сделать российские дороги безопаснее: пять простых решений
http://auto.mail.ru/article/45328-kak_sdelat_rossiiskie_dorogi_bezopasnee_pyat_prostyh_reshenii/
